zhico at 2024-02-05 18:14:17+00:00 ID: kp2gl7a

Du kan sikkert hente en gratis i Kina, de står falder hen.

EqualShallot1151 at 2024-02-05 19:32:30+00:00 ID: kp2iv3d

Hvis Kina tager Taiwan har vi virkeligt mange problemer og det klart største er at 90% af de processorer vi bruger produceres i Taiwan. Så stort set alt elektronik vil ikke kunne produceres eller repareres om det er den bærbare, bilen eller køleskabet…

Leffe0086 at 2024-02-05 14:38:02+00:00 ID: kp12dab

Har en MG zs ev som jeg er yderst tilfreds med. Ingen negative kommentarer herfra.

LordLangballe at 2024-02-05 19:40:20+00:00 ID: kp2uyyr

Skoda segmentet skal nok tage dem til sig

Askefyr at 2024-02-05 15:23:42+00:00 ID: kp19f5e

Det er værd at huske at mange flere biler end du tror er kinesiske. Volvo og Polestar, f.eks, er ejet af Gilli i Kina og har været det i en rum tid.

chaos-consultant at 2024-02-05 16:14:30+00:00 ID: kp1i458

Jeg kigger selv på elbiler, med et budget på måske 400k. Der synes jeg det er meget svært at slå Tesla Model Y Long Range. Efter at have kigget en masse reviews igennem og pt i gang med at få prøvekørt nogen, så føler jeg virkelig at Y kalder på mig med bl.a. absurde mængde plads den har.. og det er selv om at jeg ikke kan fordrage Musk, og selv om jeg skal æde mine ord overfor min bror, da jeg gav ham en masse shit dengang han købte sin.

Playful_Youth_5216 at 2024-02-05 15:51:17+00:00 ID: kp1dwr9

Køb en bil der er produceret i Europa og bevare arbejspladser i Europa.

nicolai3230 at 2024-02-05 15:32:37+00:00 ID: kp1d06o

Vi fik vores Xpeng G9 12. oktober.

Nummer 42 indregistreret G9 i DK. Der er over 670 nu.

Har ikke fortrudt. Virkelig meget komfort for pengene. Har købt den (SR med komfortpakke, brunt indtræk og anhængertræk) regner med den skal holde 10+ år.

FlimsyAction at 2024-02-05 15:45:50+00:00 ID: kp1enpw

FDM skriver om byd

BYD er langt fra et nystartet firma som Nio eller Xpeng, men har tværtimod næsten 30 år på bagen som bilbygger og er verdens største producent af elektriske biler, plugin-hybrider medregnet. Det globale salg nærmer sig to mio. biler i år. Produktionen af benzinbiler sluttede i begyndelsen af 2022.

maejsh at 2024-02-05 18:14:17+00:00 ID: kp24xye

Ang. NIO så hent evt deres NIO app for information og spørgsmål, der er massere daglige billeder og posts fra brugere og nio selv og du kan booke test drives og stille spørgsmål direkte osv. kan også give en invite hvis det skal være, giver nogle point osv hvis det er :)

professorbrainiac at 2024-02-05 18:27:19+00:00 ID: kp29xgn

Drop nu Kina. Det er et autoritært styre som vi er på kollisionskurs med allerede. Ingen grund til at støtte dem økonomisk.

epenance at 2024-02-05 14:50:06+00:00 ID: kp1467l

Jeg har selv en Xpeng G9, har haft den i knap 5 måneder nu og er virkelig glad for den. Kom fra en Mustang Mach-E og tidligere en Seat Arona, og har på intet tidspunkt fortrudt udskiftningen.

Kvalitet og pris hænger slet ikke sammen når man sammenligner med de tyske / amerikanske biler, du får virkelig meget foræret.

Jo der er da lidt sjove finurligheder og ting der siger ding dong (mest EU lovgivning der gør dette) men intet jeg ikke er sikker på vil blive justeret med en software opdatering over tiden.

Da jeg i sin tid bookede en prøvetur med Xpengen var det mest for sjov skyld da jeg tænkte "Kina, det må være plastik biler" men sekundet jeg sad i bilen blev det godt nok sat til skamme. Mere eller mindre fuld læder kabine, kæmpe infotainment, massage i samtlige sæder, massere af plads, noget af det hurtigeste ladning du kan få DC (325kw) og en rækkevide på lidt over 540 om sommeren og nok 350 her i vintermånederne er sku imponerende til prisen.

Rokaseus at 2024-02-05 14:44:29+00:00 ID: kp13bm3

I spoke with taxi driver in Norway. He had model S for his work. There is lots and lots el cars in there. He said all people around him that bought chinese cars are trying to sell them because they are not great and especially terrible in winter time. No proper battery heating, range is non exsistant. When asked which cars he would recommend, he said few mercedes electrics are okay and model 3, y or s. X cant recommend because of how heavy, dragy the car is. I eould suggest get a used model 3 and stay away from chinesium.

Strict_Somewhere_148 at 2024-02-05 14:32:31+00:00 ID: kp11kbq

Lease den, så kan du leverer den tilbage efter 12 måneder, hvis det er noget bras.

Har kigget på både BYD Seal og Xpeng og de virker som rigtig fine biler og de har nogle gode leasing priser.

Nio har også nogle rigtig fine biler, men deres priser og leasing priser er helt i hegnet desværre.

Michael_User3000 at 2024-02-05 14:39:00+00:00 ID: kp12igv

Selvom du lidt indikerer at du ikke er faldet i specs-fælden, lyder det lidt til at du måske alligevel er det. En elbil er langt mere end rækkevidde, batteristørrelse, forbrug og peak-ladehastighed (den mest ubrugelige og misvisende spec af dem alle).

Kineserne laver fine biler. Jeg mener dog at man tager en lille chance. Vi kender ikke mærkernes historik og deres kundeservice endnu. Desuden er der jo nogle geopolitiske forhold som man kan risikere at blive fanget lidt i, ved at smide så mange penge efter et 100% kinesisk produkt.

…jeg er måske lidt mærket af min onkel som engang ejede en Ssangyoung Rexton som også kom til DK som den nye lækre luksus SUV med Mercedes motor og en masse udstyr til en billig pris fra Sydkorea. Til første syn efter 4 år var selv stelnummeret allerede rustet væk. Han havde et hyr med at få svejset et nyt på igen samt alt det andet sen bil fejlede. Måske er jeg lidt farvet.

Junior_Chain764 at 2024-02-05 14:55:57+00:00 ID: kp152lj

Største bekymring herfra er restriktioner i software, som det eksempelvis skete med Huawei telefonerne.

GeronimoDK at 2024-02-05 15:02:44+00:00 ID: kp1640g

Nissan Ariya går med det lille batteri 404 km WLTP og koster fra 279.900 kr.

Vi overvejer dog det store batteri (345 kkr), ikke fordi vi har behov for det i dagligdagen, men når jeg en sjælden gang skal til Aalborg eller Nordsjælland er det rart nok i hvert fald at kunne nå frem uden at skulle lade op, plus det ville være fint hvis man kunne køre måske 4 timer i stedet for 2½-3 timer på roadtrips om sommeren.

Vi går med tanker om at skifte til elbil, konen er dog lidt imod 100% kina-biler og det har jeg det egentligt også ok med.

EDIT: Til Ariya, vi prøvekørte modellen med det store batteri og kørte 39 km, primært motorvej ved 110 km/t, det kostede 10% batteri, altså en praktisk rækkevidde på måske omkring 390 km om vinteren med en opgivet rækkevidde på 536 km WLTP. Og så kører man selvfølgelig aldrig til 0%, så reelt er det jo lidt mindre endda.

just_anotjer_anon at 2024-02-05 14:40:36+00:00 ID: kp12qtb

For guds skyld lad være med at købe SUVs, de laver SUVs fordi den amerikanske motor kultur er blevet helt ødelagt og det gør ikke andet end at skabe problemer på vejene.

Eksempelvis i form af at kofangerne er i alle mulige tilfældige højder, så lav hastigheds skader kan smadre begge biler... Så skal de jo til service.

Anyways, så er det vel ligesom så meget andet elektronik? Kinesiske mobiltelefoner klarer sig fint for den pris de koster

Ved ikke nok, men vil tro de ikke producerer den førende sportsvogn imorgen. Men bang for the buck bør være hos dem. Ved at deres tilgang generelt har været at bygge de små, alle mands biler først og større biler senere. Totalt modsat hvad Tesla eksempelvis har gjort

MasterOfSubrogation at 2024-02-05 15:06:40+00:00 ID: kp16lwq

Jeg kigger selv på elbil for tiden, og har ikke en i forvejen. Så jeg kan ikke byde ind med erfaring som ejer, men har alligevel brugt meget tid på anmeldelser, prøveture og i det hele taget af sætte mig ind forskellene.

Mange af de kinesiske elbiler virker ret fede og man får virkelig meget for pengene. Især BYD virker ret gennemført. På nogle af dem, som f.eks. MG, synes det især er detaljerne der halter. Deres vognbane assistent fungerer ikke ret godt, og de tilbyder ikke OTA opdatering. Så hvis de retter eller forbedrer noget skal man altså en tur forbi værkstedet for at få det opdateret og den sælger jeg spurgte var meget vævende i forhold til om man skal betale for at få opdateret softwaren. Så det vil jeg antage man meget nemt kan risikere at skulle, da de næppe ville tøve med at fremhæve det som en fordel hvis det var gratis.

Der er også ofte en lang garanti med på de kinesiske biler, men der kan jeg dog godt blive lidt nervøs for hvad der sker hvis det mærke man køber pludselig beslutter om 2 år af Danmark (eller helt europa) ikke lige er et marked de vil satse på. Hvem skal jeg så henvende mig til hvis den nærmeste forhandler ligger i Kina? Det er muligt jeg juridisk har et krav på de opfylder deres forpligtelser, men i praksis er det famne svært om forbruger at køre en sag mod nogen på den anden side at planeten. BYD har ikke solgt ret mange biler i Danmark endnu, og hvis ikke salget stiger kunne det sagtens tænkes de vælger at droppe det marked og bruge kræfterne et andet sted.

Character_Fan_1150 at 2024-02-05 15:05:57+00:00 ID: kp16nh3

Ret spændende test af rækkevidde om vinteren.

De er ret nye så der kan ikke være mange reelle erfaringer. Jeg vil sørge for at få dem undervognsbehandlet.

Yappu at 2024-02-05 15:31:52+00:00 ID: kp1aukc

Har en mg4, og er mere end tilfreds :) Der har været lidt her og der med software og en enkelt liste der ikke var tæt ved et vindue, men det blev fikset på garantien og opdateret ganske gratis! Den er en fryd at køre i!

Swimming-Equal-9114 at 2024-02-05 15:06:14+00:00 ID: kp19whg

Har ikke selv erfaring med egen bil.

Kender flere som har en elbil fra et rent kinesisk mærke, og de gange jeg har kørt i dem, så har kvalitet været overraskende positivt. Og hvad jeg kan forstå på ejerne, så er servicen også helt i top.. endnu..

Eneste bekymring jeg kunne have er, enten trækker producenten sig fra Europa og så står man med en bil uden service, hverken soft eller mekanisk.. vil den overhovedet virke, hvis de slukker for deres eu afdelinger?

Eller der kommer restriktioner, som man så med Huawei og man igen står med en ubrugelig elbil, dog forsaget af eu regler.

Men indtil videre er jeg dog 90% sikker på min næste elbil bliver fra et kinesisk mærke

MLicious at 2024-02-05 15:26:41+00:00 ID: kp1aq7e

Det er jo fordi svenskerne solgte volvo til Kina og nu vrimler det med volvo-like biler fra Kina. Det kan være en fælde af hoppe i, I de fleste tyske og amerikanske biler ved du hvad du får. Med asiatiske biler, så kan det være at fart pilot måske ikke lige virker eller også virker det kun på motorvejshastighed, så kan det være plastik interiør, det er med garanti ikke rigtig læder.

PWresetdontwork at 2024-02-05 16:06:56+00:00 ID: kp1hjvh

Hvis Kina går i krig med Taiwan bliver næster software opdatering: *select "all" delete.

Hargara at 2024-02-05 16:16:29+00:00 ID: kp1k9kz

Der kommer en del flere modeller på markedet allerede i år fra forskellige mærker der kommer til at kunne konkurrere nogenlunde, dog ikke nødvendigvis 100% på prisen - man betaler lidt for mærkerne også.

Stellantis er en af spillerne der kommer til at gå i offensiven hvis man ser lidt bort fra nogle af de typiske mærker på det danske marked.

Allerede nu kan du f.eks. købe Jeep Avenger, som koster fra 280k med en WLTP rækkevidde omkring de 400km også. Den deler platform med de andre fra Peugeot og Citröen med deres 54 kWh batteri.

Et mærke der i lang tid har været isoleret til Italien og med en enkelt model på programmet ser også ud til at vende tilbage til det europæiske marked. Lancia Ypsilon er lige blevet præsenteret, men dog først i en limited edition lanceringsudgave - men forventeligt kommer den til salg andre steder i Europa til fornuftige priser ligesom førnævnte Avenger.

Fiat kommer også med en model på den platform kaldet Fiat 600e som alt andet lige virker til at ramme spot on på hvad der er stor efterspørgsel på i Danmark. En CUV med fornuftig praktikalitet og igen til priser som rammer lige under og lige over 300k.

Der er dog ingen tvivl om at visse kinesiske mærker har en skarpere pris, og på specsheets er der oftest også mere udstyr. Dog er det altid vigtigt at prøvekøre bilerne for at se hvordan f.eks. assistentsystemer opfører sig i forhold til egne præferencer og forventninger, da det kan være en skuffelse i nogle tilfælde (dette gælder både Europæiske og kinesiske mærker!).

I forhold til BYD, så er det på en aggressiv fremmarch og vil kæmpe om markedsandele. De startede for mange år siden ud som underleverandør til blandt andet Nokia og Motorola så de har mange års erfaring med elektronikproduktion - og er i nyere tid gået ind i bilbranchen. De underskrev for nyligt en hensigtserklæring om køb og opførelse af en bilfabrik i Ungarn, højst sandsynligt for at omgå eventuelle fremtidige toldproblematikker.

Det er en gigant af en organisation der har pengesagerne i orden i baglandet, så der er mulighed for at lave den ekspansion de har gang i.

Xpeng er en lidt nyere spiller på markedet og så vidt jeg husker startede de omkring 2016, og kræfterne bag firmaet er tidligere ledende roller fra bilindustrien i Kina og mener også at et par af dem havde været i vestligt ejede mærker inden de etablerede Xpeng. Baglandet er lidt mindre end ved BYD, men de skulle stadig være ret kapitalstærke.

De fleste af de nye mærker der kommer til Europa vælger at finde lokale samarbejdspartnere. Som andre også har nævnt i forhold til BYD, så arbejder de sammen med Nic Christiansen gruppen der er en af de store spillere på det danske marked - og de har opkørt værkstedskæden Skorstensgård som fremover kommer til at være servicepunkt (ud over deres Terminalen butikker går jeg ud fra).

Xpeng har lavet samarbejdsaftale med Ejner Hessel, men alt andet lige i en såkaldt Agentmodel, hvor det ikke længere er en dansk importør der står for at hente bilen til landet, men mere bare et serviceorgan der skal udlevere bilen og kommunikere med kunden i sidste led (groft sagt). Dette er ved at blive udbredt ved flere bilmærker da det kan være med til at optimere økonomien ved ikke at skulle dele lige så meget af indtjeningen. Derudover giver det også fabrikanterne mulighed for at eje kundedata, som efterhånden er lige så meget værd som salget af bilen.

I sidste ende så er det dig selv der skal tage stilling til om en given bil opfylder dine behov og dine ønsker til køreoplevelse, materialer, software og pris. Dette gøres efter min mening bedst ved at prøvekøre kandidaterne og mærke forskellen selv.

Bribbe at 2024-02-05 15:06:40+00:00 ID: kp2e1wi

Har flere kolleger med kinesiske biler. De glade og bilerne er virkelig lækre. Tror ikke man skal være så bange for de, "europæiske" biler lavet i Europa bliver alle lavet med kinesiske dele alligevel.