macnof at 2024-02-09 21:36:41+00:00 ID: kpp11bp

Du lader den selvfølgelig på din mesters plads/din egen plads/på byggepladsen eller hvor du end ellers holder. 2 ud af tre danskere bor i eget hus og mon ikke håndværkere er lidt overrepræsenteret i den sammenhæng, så for de fleste vil egen indkørsel også være en mulighed.

Montører er blandt de håndværkere der tilbringer mere tid på vejen end de fleste da de tit har mange poster i løbet af dagen. Med 35.000 km om året og omkring 210 arbejdsdage giver det i omegnen af 160 km om dagen.

Selv her i det nordvestjyske skifter elektrikere over til elbiler uden rækkevidde problemer, og vi bor tyndt.

Sætter man samtidigt en fast km-sats til fakturering så medregner man blot den eventuelle ladetid der kan komme de få gange om året og så er lønnen også sikret under opladningen, ganske som den er når der skal tankes.

Du nævner meget høje afskrivninger, men når jeg går ind og sammenligner brugtprisen med nyprisen på specifikt elvarevogne på gule plader, så ser det ud til at afskrivningen er mindre end på tilsvarende dieselbiler? (Kunne ikke finde benzin at sammenligne med).

Er godt klar over at billedet er anderledes for private biler, men for varebiler på gule plader er afskrivningen på el udgaven mindre end for dieselen.

Regnede du på det med faktiske og aktuelle tal, eller "regnede" du på det via lidt overslag i hovedet? Tog du brændstof udgifter med? Vedligehold? Evt. afgifter osv? Den lavere forsikring? (Baseret på at min faldt)

Vi lavede regnestykket for to år siden hvor vi tog alting med, vi endte med at sende en Corolla Verso diesel fra 2009 til skrot, købe en helt ny elbil med et lidt større fodaftryk og sparede ca. 80,- om måneden derved. Vi kører omkring 25.000-30.000 om året og økonomien bliver kun bedre jo mere vi kører årligt.