this post was submitted on 04 Jul 2023
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Québec
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Et une poutine pour la route
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J'ignorais que le lobby des pétrolieres s'intéressaient a la presse? Les Desmarais doivent avoir pas mal de parts dans Shell & co.
Sérieusement je suis un peu tanné d'entendre ces points qui viennent directement des thinktank du pétrole :
Est ce que les VE polluent plus que les ICE? Non. Même si l'électricité vient du charbon ça polluent moins que les ICE sur sa durée de vie complète.
Est ce qu'on a assez de minéraux rares pour que tous le monde aient un VE? Non. On va ptetre trouvé des solutions de rechange pour les batteries par contre. Le problème est l'idée même de l'auto. A-t-on assez de ressources pour que tous le monde aient une auto? Non. Pourtant, étrange, on ne mentionne pas ce point.. juste les VE le prob.
Est-ce que les VE sont trop lourdes? Oui. Mais moins qu'un foutu pickup. Faisons des ptites autos.
Que va t on faire des batteries quand ces autos ne seront plus bonnes? Ça se recycle (voir le point plus haut: c'est ded métaux rares) ta vieille batterie vaut chet.
Si jamais on stoppe d'encourager la VE, yarrive quoi? On mine pareil les fonds marins, on va construire des batteries pour autre chose. (Mais les pétrolieres vont vendre plus d'essence)
Comme un autre commentaire plus bas, ya personne de sensé qui pensent que c'est une solution magique. Mais c'est un pas dans la bonne direction. Même si on arrive a décroître, faire du transport en commun, on va avoir besoin d'énergie, d'un réseau électrique flexible avec des batteries.
Faque lâchez moi avec les VE!
La fabrication de voitures électriques a un sacré coût sur l'environnement. Les mines pour extraire les matériaux pour les batteries polluent beaucoup. Et veut, veut pas, il y a beaucoup de plastiques utilisés dans ces voitures. En bout de ligne ce c'est vraiment pas une bonne alternative contre la pollution.
Ce qu'il nous faut c'est davantage de transport de masse et des villes mieux aménagées avec des quartiers où tout est accessible à 15 min de marche.
Le coût environmental est remboursé après environ 100k km d'après ce que j'avais vu, mais ça c'est pour des véhicules de grosseur raisonnable, pas un Hummer ou un Lightning qui prennent des batteries énormes...
On peut soutenir l'éradication des véhicules thermiques et la réduction drastique des teansports par véhicule individuel, les deux ne sont pas incompatibles.
Je n'ai pas lu l'article, je ne connais pas les statistiques sur les matériaux polluants entrant dans la fabrication des voitures électriques mais, chose certaine, je te crois quand tu dis :
Je pense qu'une partie de la solution viendra des normes et règlements que nos gouvernements pourront et devront appliquer sur ce nouveau marché. La phase de changement dans laquelle nous nous engageons pour la voiture est peut-être le bon moment pour mieux introduire l'économie circulaire par exemple. Déjà les industriels s'organisent pour des raisons pécuniaires, mais si la chaîne complète est encouragée par des mesures fiscales sans que la ressource soit nécessairement rare, l'emprunte d'une voiture électrique pourrait être beaucoup moindre pour les prochaines générations.
Bref, profitons de ce changement de masse pour introduire plusieurs solutions.
Je sais pas. Je reste très sceptique. On ne pourra certainement pas produire autant de batteries pour autant de voitures si on est pour remplacer toutes les voitures à combustion.
Je crois que ça redeviendra un produit de luxe pour les bien nantis car on ne pourra jamais en produire autant.
On peut très bien remplir l'ensemble de ses besoins en déplacements à moindre coût sans posséder une voiture individuelle, avec un mixe d'espaces piétons, d'axes cyclistes protégés, de transports en commun et d'autopartage à la demande.
Oui c'est aussi mon avis. Et c'est ce que j'aimerais qui se produise ici. Mais la façon que nos villes ont été construites est mal adaptée pour ça. C'est dommage.