this post was submitted on 13 Jun 2023
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France

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Hop, [email protected] c'est finit, merci de migrer sur [email protected]

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La prochaine Renault 5 pourra alimenter le réseau électrique (www.lemonde.fr)
submitted 1 year ago by [email protected] to c/[email protected]
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[–] [email protected] 3 points 1 year ago (1 children)

C'est étonnant qu'ils intègrent ça dans leur citadine. Mais comme dit plus haut, avoir nos voitures capables de rendre leur énergie en cas de besoin c'est une bonne solution... Avec des batteries LFP. Avec des batteries NMC (comme cette R5) ça fait chier car ça bouffe un cycle sur le peu que peu faire la batterie (peu comparé aux LFP)

[–] [email protected] 1 points 1 year ago (1 children)
[–] [email protected] 2 points 1 year ago* (last edited 1 year ago)

En TLDR : Avantages des batteries NMC :

  • Densité energetique plus élevée (pour le meme poids/taille : plus d'autonomie que les batteries LFP)
  • Fonctionnent mieux par temps froid que les LFP
  • Se chargent plus vite

Avantages des batteries LFP :

  • Moins cheres
  • Plus ecolo dans les materiaux (pas de cobalt ni de nickel)
  • Subissent plus de cycles de charge (le double voire le triple)
  • Peuvent se charger a 100% sans usure particuliere
  • Ont moins tendance a prendre feu

En gros : LFP largement superieur a NMC pour des batteries de vehicules du quotidien, NMC meilleur pour les grandes routieres. Le probleme c'est qu'il y a que les chinois (et tesla) qui osent le LFP.