Xx_bornrisky_xX at 2024-03-16 23:02:53+00:00 ID: kv7doze

Udviklingen og udbyggelsen af Shinkansen's primære infrastruktur begyndte allerede i slut 50erne og foregik i en periode hvor årlig BNP-vækst på over 10% var normen. Foruden at Japan har en meget anderledes kultur/social kontrakt når det kommer til arbejde, pligt og pålidelighed, så har de også en meget højere befolkningsdensitet og -koncentration.

Der er ikke bygget meget nævneværdig infrastruktur i Vesten siden murens fald, hvis man sammenligner med inden. Det er der sikkert mange grunde til, og det er svært at sige præcist hvorfor det er sådan, men det er et faktum at ALTING er blevet uendelig meget dyrere. Vi betaler det tidobbelte og får 1/10 (ja, det er en overdrivelse taget ud af røven). Det er fuldstændig umuligt at forestille sig et projekt som Shinkansen blive gennemført i Danmark anno 2024. Vi kan ikke engang finde ud af at elektrificere det net vi allerede har.. eller erstatte vores 50 år gamle tog med nogle der kun har 30 år gammel teknologi. Jeg ville ønske det var anderledes, men der skal godt nok andre boller på suppen. Man ville nok bruge 10 år alene på at bekæmpe interessegrupper der klagede over at linieføringen gik igennem en invasiv frøarts habitat.

Edit:

Jeg har regnet lidt på det (poster ikke mellemregninger og inflations-/valutaberegninger)

Tōkaidō Shinkansen (færdig i 1964) kostede 68 mia i 2024 kr. Da den er 515 km er det 130m per km. Københavns Letbane koster (per 2023, men støt voksende) 9,3 mia. For 27 km. Det er 344m per km. For en glorificeret sporvogn.

Hvis man vil grine lidt mere, så har Tōkaidō Shinkansen 133,5 millioner passagerer om året. Letbanen regner med 13-14m (Odense letbane endte med at få 1/3 af de passagerer den regnede med).