this post was submitted on 04 Aug 2023
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[–] [email protected] 6 points 1 year ago (3 children)

Aus Leoben kommen 120m lange Schienen, die kriegen sie auch irgendwie mit der Bahn transportiert - müssen sich in der Kurve halt biegen.

Ob das für Rotorblätter logistisch Sinn ergäbe oder überhaupt mechanisch möglich ist weiß ich aber nicht.

[–] [email protected] 13 points 1 year ago* (last edited 1 year ago) (1 children)

Wenn in deiner Nähe mal ein Windrad gebaut wird oder du auf einer Autobahnraststätte Pause machst und da einer dieser Schwertransporte parkt: Geh mal hin. Die Größe der Rotorblätter ist echt beeindruckend. Oder google mal "Windrad Schwertransport" und du wunderst dich, warum nicht den ganzen Tag bei DMAX "Die XXL-Trucker - Windradtransport" läuft, weil das echt cool ist.

Da sind absolute Spezialisten am Werk in einer Milliardenbranche und du kannst davon ausgehen, dass die wirklich alle Alternativen geprüft haben - gerade wenn sich die Genehmigungen für den Autobahntransport so stauen, wird sicherlich auch mal eine der zig Firmen bei der Bahn angefragt haben und bei den Binnenschiffern.

[–] [email protected] 2 points 1 year ago

Deswegen ja der zweite Absatz.

[–] [email protected] 5 points 1 year ago

Sehr cool! Rotorblätter für Windräder sind meines Wissens nach aus Fiberglass und quasi gar nicht biegsam

[–] [email protected] 4 points 1 year ago

Schienen sind sehr schlaff im Vergleich zu einem hohlen Glasfaser-Körper