this post was submitted on 29 Apr 2024
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Hat ein bisschen was von Dampflokfans, denen ein Museumsbetrieb nicht reicht und die gerne hätten, dass statt modernen Zügen auch im regulären Fahrplan wieder Danpfloks eingesetzt werden.
Den einzigen Punkt, den ich nachvollziehen kann, ist die geringe Reichweite, die für die Außendienstler relevant ist.
Das Verbot ist noch fast 10 Jahre weg und betrifft dann auch nur Neuzulassungen. Die ersten E-Autos mit 1000km Reichweite betreten jetzt schon den Markt.
Es gibt kein Argument dagegen.
Mittelklasse BEV haben 400-500km Reichweite, und am Schnellader lädt man 100km in 10 Minuten nach, 800V-Systeme sogar noch deutlich mehr.
Ich fahre seit 3,5 Jahren elektrisch und auch Urlaubsreisen mit 800km sind nicht wirklich ein Problem. 600km am Stück mit 180km/h durchballern geht halt nicht, aber da muss man sich auch fragen, ob das nötig ist.
Ja, wenn ihr Geschäftserfolg davon abhängt, sollten sie ihr Geschäftsmodell überdenken, bzw. ihr Arbeitgeber braucht dann mehr Vertriebler.
Also solange die Ladezeit als Arbeitszeit gilt fände ich das nicht so schlimm (Bin offensichtlich kein Außendienstler).
Das Argument im Text ist, dass sie dadurch weniger Termine am Tag schaffen würden. Soweit ich das kenne, bin selbst auch kein Außendienstler, gilt beim Außendienst die Zeit von Haustür zu Haustür als Arbeitszeit. Das muss aber nicht überall so sein.
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